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!涡轮增压器损坏了,能当自然吸气的车子继续行驶吗?

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1.4T发动机涡轮到底什么时候介入
实际就是这样,发动机有排气涡轮就开始工作了,只是这时转速比较低,效果不明显。心细点可以在1500转左右可以感觉到效果,到1750转时可以有明显的感觉,所以有人说涡轮1750转才开始工作。
什么叫涡轮介入
实际上“介入”是个错误的概念,涡轮套复杂的系统的理解是对的,只要车引擎在,废气就会经过涡轮涡轮就会旋转。但是根据发动机转速不同涡轮的压力值也不同,所以涡轮并不是说在所谓“介入”之前是不提供压力的,只一般情况下网上说的“涡轮介入”指的是地板油情况下能达到最大扭矩平台的最低转速。比如1700转涡轮介入大致意思是你地板油的情况下涡轮泄压阀全关在发动机1700转时产生的废气流量可以让涡轮打到最大增压值。但是如果你只是正常开,比如你在1700转时轻踩油门维持当前速度,这时候不需要很大的扭矩来拖动车子所以涡轮会打开泄压阀让被涡轮吸入的多余空气直接排出不参与燃烧并减少喷油从而提高发动机的燃油经济性。
涡轮增压器损坏了,能当自然吸气的车子继续行驶吗?
是不可以继续开继续开的话对发动机影大,第一:他的油肯定会增加的,第二:由于没有了涡轮增压的动力加持压缩比不合适,因为自然吸气发动机和涡轮增压发动机的压缩比是不同,所以你开起来的时候容易爆震,这个就是压缩比不同所导致的
涡轮增压介入
如今压发已经是汽车发动机界的主流,涡轮增压有两一种是靠发动机废气涡轮增压器,一种是机械涡轮增压。两者虽然都是增压,但方式、效果截然不同。

废气涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压,车辆启动初期,转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力,因此,涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象,涡轮一旦启动动力还是很不错的;而机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的,因此不存在涡轮滞泄现象,但是受发动机转速及自身增压能力的限制,到后段,还会消耗掉一部分发动机的能量。
在工作原理上,废气涡轮增压是在排气管和发动机进气管分别装上两个涡轮风扇,他们是互连的。当汽车发动产生尾气达到一定压力,带动了尾气的涡轮扇,使之转动产生压力,从而带动进气管的涡轮开始对进入发动机的空气加压。我们知道燃烧是要靠燃料、温度、还有最重要的氧气,压缩后的空气的含氧量和普通大气压下同体积的空气含氧量高,所以燃烧更充分,提高动力。而机械增压使用发动机的余转,也就是发送机带动的皮带轮马达来给空气进行加压。

如何感知涡轮增压发动是否工作呢?判断废气涡轮增压是否工作或者介入准确概念应该是,尾气带动涡轮转动,涡轮轴的另一端就是进气管道中的增压叶轮,一点火,有尾气喷出,涡轮就跟着转带动增压叶轮转动,当尾气的流速达到一定值时,增压叶轮就开始对进气增压,这个时刻,就叫做“介入”。
被增压的进气提高了发动机的工作效率,所以扭矩增强,同样扭矩的能耗就降低;随着发动机转速越来越快,尾气流速也加快,涡轮转得更快,增压叶轮对进气的增压效果更好,扭矩输出就更大,继续下去,直到设计极限,再提高转速,也不会明显增压进气压强了,就开始平稳输出,再快,扭矩输出就开始下降。所以,介入,是指增压叶轮开始对进气产生明显压强时的状态。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。所以,特点就是传递直接,自发动机启动以后就有压力了,换档也不会影响压力值。同样也是转速越高压力越大。因此,在涡轮介入时没有很强的迟滞感,与自然吸气很相似。
涡轮发动机的增压系统是车一发动就介入,还是达到一定的转数才介入?
涡轮发动机增压系统介入现在已经不要很高的转速就会介入,奥迪宝马车的介入转速只有一千多,一般在2000左右就会介入,实现省油的效果。总的来说,在怠速是都是不会介入,这样就是真的省油。
福特锐界2、0T增压机介入晚咋回事?没劲费油,跑不起来。
你看一下那个是不是由于它那个增压的问题所导致的。
汽车上的涡轮增压为什么不可以一启动就开始介入?

我们的涡轮增压器(Turbo)实就是一个空气压缩机。它用发动机排出的废气作为动力来涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内),叶轮压缩由空气滤清器管道处送来的新鲜空气,再灌入气缸。当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。

当发动机处于启动状态的时候,其实涡轮与叶轮是在正常旋转的,只是不会产生增压效果,这就好比家用的电风扇。如果档位越高风量也越大,而在扇叶的转速下降到一定速度时虽然扇叶仍然在旋转,但是我们并不能感觉到风量,此时的状态就与启动时的涡轮的状态非常相似。

那么为什么我们不能在发动机启动时,就让涡轮的转速达到增压的效果呢?首先我们要明白涡轮增压压力值的大小取决于叶轮的转速,叶轮又与驱动轮涡轮同轴,那么驱动轮涡轮转速则成为了影响增压器是否介入的关键点。涡轮的动力来源完全取决于汽车发动机当前的排气量,而在发动机怠速或者转速偏低的情况下,排气量是无法让增压器正常介入的。只有当发动机转速升高后,排气量达到当前涡轮增压器的工作要求才能使得增压器介入工作,而这之间的过程我们就称之为涡轮迟滞。

既然涡轮增压器是一个人工制造件,那么肯定也会存在型号之分。简单来说就是涡轮自身排量的大小。一般来说排量越大的涡轮体积也会越大,需要涡轮介入的能量也会越多,最终增压的压力值也会越大,提供发动机更多的空气使得发动机爆发出更强大的动力。那么是不是配备越大的涡轮动力就会越强呢?在不考虑发动机机械磨损以及承受能力的情况下的确是这样的。但是我们不能忽略一个问题,越大的涡轮介入的能量需求也是越多的,那么造成的缺点就是涡轮的迟滞会更加的明显。


关于涡轮增压,有哪些骗了车主几十年的谎言?

汽车的机就人类的,是汽车的动力源,市面上汽车的发动机,以进气系统的工作方式为:自然吸气、机械增压、涡轮增压、和双增压四个类型。


其中自吸式发动机和涡轮增压发动机是最常见的类型,而涡轮增压机又是目前各大厂家和消费者更加偏爱的类型。然而,在很多消费者心目中,涡轮增压发动机存在着很多缺点,而且在汽车领域还广为流传着涡轮增压机的4个谎言,骗了车主几十家!专家:也该真相大白了。


谎言一:

涡轮增压车型需要加高标准汽油

涡轮增压发动机是利用发动机产生的废气带动压缩机,来实现对进气的增压,在整个过程中基本上不会消耗发动机的动力,所以说与车辆加什么油没有直接关系,而是取决于发动机的需求。


谎言二:

涡轮增压车型启动的时候要预热几分钟

在涡轮增压车型刚开始上市的时候,汽车发动确实需要预热几分钟,特别是在冬天的时候,如果刚启动就大脚油门行驶,会导致车辆抖动厉害。不过,现如今市面上的涡轮增压车型在车辆启动之后,就已经在起步过程中完成了发动机预热。


如果预热过度,很可能会导致车辆积碳增多,降低发动机功率,增大油耗,而严重时会引起发动机爆震、加速异响,还会对活塞及曲轴造成损伤,甚至出现需要大修发动机的情况。


谎言三:

拥堵的路况用不到涡轮增压

目前各大车企研发和生产的涡轮增压车型,一般都是小排量车型,比如1.4T涡轮增压发动机,在没有涡轮介入的时候,就是一台1.4L自吸式发动机,因为涡轮一般在达到一定转速时才会介入,所以很多人都说涡轮车型在拥堵的路况下一般用不到。


不过,现在的涡轮增压车型已经将涡轮介入的时机提升很多,基本上在转速达到1200-1500之间就可以介入了,而城市拥堵路况,一般用到最多的就是1000-2000转速,所以涡轮增压并不是只有在高速公路上才能用得到。


谎言四:

稳定性差、寿命短、维修费用高

早期因为涡轮增压发动机还是个新鲜产物,普及率不高,就像汽车保有量低,维修费用高一样,因为早期涡轮增压发动机的配件和维修技术都很少,所以给人留下维修费用高的印象。


现如今不仅合资车,就连国产汽车也都在研发和生产制造涡轮增压发动机,涡轮增压车型已经普及全球,所以维修费用也不再难以接受。而且,现在涡轮增压发动机的技术已经很先进了,所以一般使用到8-10年完全没有问题。

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